Van pionieren in elektrisch rijden tot zelfrijdende auto’s . . . en meer

Ontdekken wat elektrisch rijden kan betekenen 

Rond 2008 stond elektrisch rijden nog in de kinderschoenen. Snellaadstations waren nauwelijks te vinden en actieradius was voor veel mensen de belangrijkste reden om vooral nog even te wachten. Toch kwamen wij al vroeg in aanraking met deze innovatie. 

Eén van onze eerste opdrachten voor het bestickeren van een elektrische auto was de Volkswagen Golf van toenmalig burgemeester van Amsterdam, Job Cohen. Deze Golf moest volledig in zwarte folie worden gewrapped. Het was één van de eerste elektrische auto’s op de markt geleverd door het Nederlandse ECE Electric Car Europe uit Lochem. Zij bouwden Volkswagen Golfjes met dieselmotor om tot volledig elektrische auto’s. Daarmee behoorden wij tot de eerste signbedrijven in Nederland die een elektrische auto mochten wrappen. Niet veel later volgden een Tesla Roadster voor een leasemaatschappij en de eerste elektrische voertuigen voor een netbeheerder. Zo zagen we de eerste generatie elektrische auto’s van dichtbij in ons Fleet Decoration Center verschijnen. 

Het duurde niet lang tot we zelf wilden ervaren hoe elektrisch rijden in de praktijk is. Omnimark-directeur Hwie-Bing Kwee bestelde een Nissan Leaf, terwijl openbare laadpalen nog nauwelijks bestonden. Daarom plaatsten we laadvoorzieningen bij ons kantoor in Weesp. Er ontstond zelfs het idee voor een EV-café: een plek waar elektrische rijders konden laden, elkaar ontmoeten en ervaringen uitwisselen. De markt was er destijds nog niet klaar voor, maar het paste perfect bij hoe wij naar innovatie kijken: niet afwachten totdat iets breed ingezet wordt, maar ontdekken wat het kan betekenen. 

In de jaren daarna reed Hwie-Bing twee Nissan Leafs en gaf hij presentaties voor een leasemaatschappij om fleetmanagers kennis te laten maken met de voordelen van elektrisch rijden. Opvallend genoeg bleek de veelbesproken range anxiety in de praktijk nauwelijks een rol te spelen, al had Hwie-Bing voor de zekerheid wel een vouwfiets in de kofferbak. Zo kon hij bij een van de toen nog schaarse laadpalen parkeren, zelfs al was de bestemming een kilometer verderop. 

De volgende revolutie is al begonnen 

De aandacht verschuift steeds meer van elektrisch rijden naar intelligente auto’s. Zo rijdt Hwie-Bing inmiddels een Tesla met autonoom rijden-functie: Full Self Driving. Jarenlang bleven veel functies beperkt door Europese regelgeving, pas sinds kort mogen in Nederland bepaalde mogelijkheden daadwerkelijk worden gebruikt (SAE niveau 2). Toen Tesla Nederlandse Tesla-rijders tijdelijk toegang gaf tot Full Self Driving (Supervised), werd pas echt duidelijk hoe snel deze techniek zich ontwikkelt. Menig FSD-gebruiker, waaronder ook Hwie-Bing, is overtuigd van het meer dan veilige verkeersgedrag. Daarnaast levert iedere gereden kilometer data op waarmee het systeem veiliger wordt. 

Wat betekent dat voor fleetmanagers? 

Elektrificatie is inmiddels voor veel van onze opdrachtgevers de standaard. De volgende vraag is hoe autonoom rijden het wagenpark gaat beïnvloeden. Meer veiligheid betekent minder schades, wat weer resulteert in minder stilstand, lagere kosten, minder stress voor bestuurders en uiteindelijk minder verkeersslachtoffers. 

Ook voor ons als specialist in fleetmarking brengt dat veranderingen met zich mee, bijvoorbeeld omdat we minder schadeherstel aan bestickering verwachten. Dat vinden we helemaal niet erg: als technologie eraan kan bijdragen dat ongelukken afnemen, dan is dat vooral goed nieuws. 

Of autonoom rijden uiteindelijk net zo vanzelfsprekend wordt als elektrisch rijden? Wij denken dat het niet de vraag is óf dat gebeurt, maar wanneer. En als wij nog verder in de nabije toekomst kijken, dan gaan de technische ontwikkelingen zo snel dat rijden op zonne energie ook nog bereikbaar wordt. Wij sponsoren daarom vanuit onze drijfveer voor innovatie het TU Delft Solar Team.  

Solar Team